A demanda de coches usados foi alta este ano, e as inundacións causadas polo furacán Ida este mes só permitirán que máis clientes adquiran coches en Honda Planet en Union, Nova Jersey.
Ante a demanda crecente, Honda non é a única.En momentos como este, o director xeral Bill Feinstein dixo que el e outros líderes de concesionarios que coñece ás veces optan por non certificar coches usados, se non, estes coches serán elixibles para o programa de coches usados certificado polo fabricante do automóbil.Os concesionarios, especialmente na rexión nordeste afectada pola riada de Ada, só precisan prepararse para vender coches e camións para satisfacer a demanda.
"Hai [alí] algúns [concesionarios] que din: 'Ei, xa sabes, a miña tenda leva tres horas máis para converterse en CPO, e non teño coches suficientes'", dixo."Creo que podes tomar estas decisións".
Aínda que a demanda de Feinstein e outros aumentou nas últimas semanas debido ás tormentas, ao diminuír o inventario de coches novos, este foi un tema eterno para os comerciantes de todo o país este ano, que aumentou o número de inventarios de coches de segunda man. e conseguir rapidamente a presión destes coches.Vehículos listos para venda.Non obstante, en todo o país, as vendas de aceite de palma en bruto aumentaron de todos os xeitos e repuntaron rapidamente tras un descenso en 2020.
Segundo os datos do Automotive News Research and Data Center, o ano pasado, debido ao descenso da demanda ao comezo da pandemia de coronavirus, as vendas de coches certificados caeron un 7,2% ata as 2.611.634 unidades.Este é o primeiro descenso desde 2009 e as vendas anuais máis baixas desde 2015. Este ano, as vendas de CPO ata agosto aumentaron un 12 % en comparación cos oito primeiros meses de 2020.
Os datos de JD Power mostran que a taxa de certificación deste ano é só uns poucos puntos porcentuais máis baixa que antes da pandemia e a posterior escaseza de chips.
Para as marcas principais, aproximadamente o 72 % dos coches usados da mesma marca no lote do concesionario son aptos para a certificación.Ben Bartosch, xerente de solucións CPO de JD Power, dixo que no inventario elixible, os concesionarios certificaron o 38% dos vehículos no segundo trimestre deste ano.Nos últimos cinco trimestres, a taxa de certificación estivo oscilando entre o 36% e o 39%.
O ratio no primeiro trimestre de 2019 foi do 41% e mantívose por encima do 40% ata o cuarto trimestre dese ano.Bartosch dixo que aínda que as taxas de certificación dos distribuidores son baixas, as vendas de CPO están aumentando debido ao aumento do inventario certificable.
En agosto deste ano, as vendas de coches usados certificados eran fortes.Os seguintes son puntos de datos seleccionados do Centro de datos e investigación de noticias automotrices.
Vendas de CPO en agosto de 2021: 1.935.384 Vendas de CPO en agosto de 2020: 1.734.154 Cambio interanual: aumento do 12 %
"Cando miras as cousas desde un punto de vista porcentual, mostra que [os comerciantes] sempre teñen inventario para ser certificado, [pero] simplemente non o certificaron a un ritmo moi alto", dixo Bartosch."Agora é o momento complicado, porque os consumidores poden ver estes vehículos máis novos entrar no mercado de segunda man, e pensarán:" Ben, o vehículo é novo.Quizais non requira certificación'”.
Dixo que, a pesar diso, moitos compradores de coches aínda ven o valor da certificación, que se reflicte na taxa de xiro do vehículo.Segundo JD Power, o prazo de entrega dos vehículos CPO das marcas principais é de 35 días, fronte aos 55 días dos vehículos non certificados.Para os vehículos premium, o CPO é de 41 días, mentres que a non certificación é de 66 días.
Neste mercado axustado, a decisión do concesionario de realizar a certificación ás veces se reduce a se o vehículo se pode apagar a tempo.
Feinstein dixo que cando as pezas requiridas están esgotadas e é improbable que cheguen nuns días ou incluso semanas, renunciou á certificación.
“Se teño sorte, vou estacionar o coche durante unha semana para certificalo, ata que se liberen as pezas pendentes?Ou estou a seguir sen certificar o coche?el dixo.
En agosto, os principais fabricantes de automóbiles de vendas de CPO da industria tiveron un sólido desempeño este ano.Nos primeiros oito meses de 2021, as vendas certificadas de Toyota Motor North America aumentaron un 21% ata os 343.470 vehículos.As vendas de CPO de GM aumentaron un 11% ata as 248.301 unidades.As vendas de Honda nos Estados Unidos aumentaron un 15% ata as 222.598 unidades.Stellantis subiu un 4,5% ata 208.435.Ford Motor Company tamén aumentou un 5,1% ata os 151.193 vehículos.
O director de operacións de vendas de Toyota CPO, Ron Cooney (Ron Cooney), dixo que para Toyota, os vehículos certificados deste ano xirarán máis rápido que antes da pandemia.
Cooney dixo que o inventario certificado de Toyota realízase unhas 15,5 veces ao ano e que se pode subministrar durante aproximadamente 20 días.Antes da pandemia e da escaseza de chips, cando as vendas eran fortes, a taxa de rotación típica era de 60 días de subministración.
"Nun momento dado hoxe, o meu inventario terrestre baixou lixeiramente en comparación co ano pasado e finais do ano pasado, pero a miña taxa de rotación é moi alta", dixo.
"Isto transferirá definitivamente a eses compradores marxinais ao mercado CPO".Keira Reynolds, xerente de coñecementos económicos e industriais de Cox Motors, sobre a escaseza de coches novos e os altos prezos
Cooney dixo que isto provocou un "pico substancial" nas vendas de vehículos Toyota de segunda man certificados e non.As vendas de CPO de Toyota este ano marcaron un récord durante varios meses.
Kayla Reynolds, xerente de economía e coñecementos da industria de Cox Automotive, dixo que os datos de Cox mostran que a escaseza de coches novos, especialmente os altos prezos resultantes para coches e camións, está a aumentar as vendas de CPO.
Segundo o Kelly Blue Book de Cox, o prezo medio de transacción dun coche novo en xullo foi de 42.736 dólares, o que supón un aumento do 8% con respecto a xullo de 2020.
"Isto moverá definitivamente a eses compradores marxinais ao mercado CPO", dixo Reynolds."Así que cremos que mentres os prezos dos automóbiles novos e os inventarios de automóbiles novos continúen viéndose afectados, seguirá existindo certa demanda no mercado do aceite de palma en bruto".
Tes algunha opinión sobre esta historia?Fai clic aquí para enviar unha carta ao editor e podemos imprimila.
Consulta máis opcións de boletíns en autonews.com/newsletters.Podes cancelar a subscrición en calquera momento a través da ligazón destes correos electrónicos.Para obter máis información, consulte a nosa política de privacidade.
Rexístrate e envía as mellores noticias do coche directamente á túa caixa de entrada de correo electrónico de balde.Escolle as túas noticias, nós proporcionámolas.
Obtén unha cobertura completa e autorizada 24 horas ao día, 7 días ao día, da industria automotriz dun equipo global de xornalistas e editores que cobren noticias críticas para a túa empresa.
A misión de Auto News é ser a principal fonte de noticias, datos e comprensión da industria para os tomadores de decisións do sector interesados en América do Norte.
Hora de publicación: 10-nov-2021